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日本陆上自卫队首批两架"鱼鹰"到货

发帖时间:2020-07-14 11:02:49


他们真的花了很多时间去获取代理商,日本还有用户,正如网络效应一样,一旦你有了100万的顾客,就不难找到下一个100万了。

这是一个非常大的机会,自卫可能未来三轮配送都会被我们所替代,毕竟行业的升级是一个永恒的趋势。其实在短途货运这个领域,陆上快狗打车虽然是领头羊,陆上但是其实各家产品并没有天差地别的差距,流程、响应时间和价格都差不多,但经过这次考验之后,我相信大家就会变得不一样,差距和实力会真正拉开。

疫情期间的特殊需求及多点配送诉求正是我们的服务场景,自卫反而拓宽了原有用户对我们的固有印象。比如360金融就通过快狗打车在48小时内完成了上海、日本福州等多个城市一共1400多个员工的电脑及办公用品配送,保障了企业疫情期间的居家正常办公。大熊:陆上疫情过去后您判断大概多长时间行业可以恢复去年的业务状态?或者说存不存在突然爆发的可能?因为几个月没有太多业务,陆上会不会在后续的价格上有所上涨以拉动全年营收?何松:短途货运业务和餐饮不太一样,餐饮一个是有淡旺季,一个是你这个月没有出去吃饭,下个月也不会补上这个月的,所以业务丢了就丢了。

队首这是我们目前在做关键准备的地方。

大熊:批两最后我想问一下,批两经历了这次战疫之后,您对人生,对企业发展,对行业有没有什么全新的认识?有没有什么可以分享给大家的心得体会?何松:还是那句话,疫情凶猛,更见人间有爱,多事之秋,方知人生精彩。

从业务层面来说,架鱼可以说是困难非常大,业务可能就是之前的零头。这里最让我感慨的还是快狗打车的企业定位上,日本从一开始就是公益型企业,日本就考虑到了自己的社会责任,所以在这次疫情的考验中,才更快的找到了自己的定位,起到了非常关键的作用。

以下为采访实录,陆上略有编辑。目前来看最大的影响显然是物流相关业务的停滞,队首社会基本上从生产到工作都停止了,那么业务也就停止了。整个采访当然是通过远程的方式进行的,批两这可能也是未来一种新兴的工作方式,批两整体的谈话氛围相当的轻松和乐观,何松显然是一个自信而又积极的年轻领导,这种危机的关头,反而更能体现出他高度敏锐的洞察力,因此才有了快狗打车整体迅速的执行力。

我们扛过这次疫情是肯定的,自卫我们有足够的现金流储备,只要把输出规模降到足够低,就肯定能活下去,不管时间有多长。

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